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布里斯班渡轮码头的创新设计 / Cox Architecture

ArchitectureDaily ArchitectureDaily

翻译:建筑学院-张墁
校对:建筑学院-廿一年

原文链接

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布里斯班渡轮码头项目因渡轮基础设施的突破性创新获得了2017年优秀设计奖和英国ICE布鲁内尔优秀奖。

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布里斯班在2011年遭受毁灭性的洪水入侵之后,Cox建筑事务所联合Aurecon工程公司,重新构思了渡轮码头的设计理念。
2011年,布里斯班发生了大规模的洪水,现存的倒塌的渡轮码头成为灾难的象征。洪水造成运河码头的广泛性的破坏成为国际设计竞赛的催化剂,旨在寻找一个有弹性的解决方案。

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Cox建筑事务所与Aurecon合作的方案赢得了比赛,他们制定了一个辨识度极高的抵御洪水的码头网络,加强河道运行的经验,有助于将布里斯班打造成一个可持续的,容易到达的,崭新的世界级城市。

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这个想法是对渡轮码头原型的重新定位,重新考虑它的结构和形式。 Cox建筑事务所的解决方案不是通过增加体积和质量来抵抗自然力量,而是利用自然法则来创造下一代的弹性基础设施。

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三种弹性机制产生了综合反应。第一种弹性机制由一个高大的防御桥墩构成,取代了过去码头周围的多个桥墩。它设置在上游端,用于转移碎片残骸并抵御船只的冲击。

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其次,舷梯结合浮台设计,以便在洪水上涨的情况下,它采取升高,旋转脱离伤害的方式,让碎片残骸通过。而当洪水退去之后,它又回到原来的位置。

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第三个策略就是将浮桥的结构设计成一只小船,以便在洪水中转移碎片残骸并减少阻力。

同时,这些码头的设计也是为了增加公众接触河流的机会,并提供了残疾人通道。为了对潮汐景观作出回应,世界上第一个舷梯系统的开发包括一系列悬浮的亲水平台,并且随时都可以旋转调整适当的舷梯梯度。

码头设计要求人们登船之前可以直接在水面上等待,这极大地提高了登船效率并创造了崭新的浮动公共空间。森林中的树木大量砍伐之后,如今站在悬挑屋顶下方可以欣赏河流的全景,显然,河流占据了一个全新的有利位置。

图纸

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立面图

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剖面图

模型

项目信息

建筑师:Cox建筑事务所
地点:布里斯班,昆士兰州,澳大利亚
项目年份:2014
摄影师:Christopher Frederick Jones,Ross Pottinger
制造商:Woodform
工程师:Aurecon
建造商:McConnell Dowell
景观设计:Lat27
业主:布里斯班市议会

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翻译:建筑学院-张墁
校对:建筑学院-廿一年

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