Beijing Daxing International Airport
就在 9 月 25 日，北京大兴国际机场正式通航，消息一出，朋友圈就刷屏了。
正式通航以后，人们才发现，原来被誉为「新世界七大奇迹」之首的大兴机场，除了内外建筑的巧妙硬核设计之外，还有很多有意思的黑科技！
据工程师李建华介绍，机场航站楼光专利就拥有 40 多项，使用的国产化设备率超过 90% ，所有建设技术均为国产。
Hufton + Crow ©
例如，从值机到托运、登记，全部采用无纸化操作，直接人脸识别就可以完成整套流程。
还有智能机器人提供导航指引，全都是最顶尖的自动化科技。
再例如，停车场的自动泊车技术。4500 多个车位，直接利用机器人帮忙停好车，能节省大量找车位停车、取车的时间。
图源：中国台湾东森新闻台
在基础设施方面，大兴国际机场还考虑到残障人士、老年人等不同人群的需求，设计也相当的人性化。
图源：北京大兴国际机场微博
同时，整个机场的建设也采用了环保节能的理念，其暖通系统、采光系统、供水系统等都进行了绿色设计。
比如，全机场雨水海绵设施总容积 280 万立方米，相当于 1.5 个昆明湖，雨水回渗率不低于 40%。还有「地源热泵工程」，利用地下浅层地热资源向室内供热，每年节省天然气近 2000 万标准立方米。
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而且，还考虑到北京下雪天路面湿滑问题，机场高速全线首次大面积采用了融冰雪材料，可以把结冰点降到零下 12℃ 左右。
不仅克服了冰雪天气对高速通行能力的影响，同时也大大减少了常规融雪剂材料的使用，降低了对环境和桥梁结构的破坏。
「艺术装置」
除了上面说的各种便民、有效率的「黑科技」之外，更让人想不到的是，大兴机场还是一座「艺术馆」，在这里可以看到各种艺术作品！
比如，这些带有中国风的艺术装置：
《微笑窗口》这是一面以多语言中的「欢迎」文字，以及多种族孩子的「微笑」图像构建的数字画壁▽
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《舷窗》寓意新机场是北京的「窗口」，承载着非同凡响的历史意义与时代价值▽
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《一线一城》该作品由 10 块 0.9 米见方的铜方砖组成，铺装于机场中轴线上，其浮雕图案从北至南依次表现了北京中轴线、国家体育馆、鼓楼、鼓楼、景山万春亭、天安门、前门、天坛、北京大兴国际机场 ▽
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《其名为鲲》借用中国古代生活在北方海里的大鱼形象，创造出儿童攀爬玩耍的场所 ▽
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《水墨互动》利用计算机粒子模拟算法，捕捉人物动作，生成数百万水墨粒子的运动轨迹，从而演绎动态抽象的水墨丹青韵律 ▽
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《时间之花》诗意地展现了世界上12个时区的时间 ▽
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这些大型公共艺术作品，充分说明了大兴国际机场的人文气息。
「建筑设计」
北京大兴国际机场位于北京市大兴区，距离城市中心约 46 公里，乘坐特快列车只需 20 分钟即可到达，是世界上最大的单体航站楼。
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机场于 2014 年 12 月开始动工，2015 年 9 月全面开工， 2019 年 9 月 25 日正式投运。
项目从开始到完全竣工总共只花了 4 年时间，而且完工项目验收合格率均达100%！可以说是既神速又有质量。也向世人展示了「基建狂魔」的硬实力。
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整个项目耗资 800 亿元人民币，占地 140 万平方米，相当于 63 个天安门广场，核心区面积为 70 万平方米，相当于 7 个国家大剧院，捆扎钢筋 21 万吨，浇筑混凝土近 100 万立方米。
不管是遇上 8 级地震，还是17 级台风，它都能全身而退，毫发无伤，安全指数超高。
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机场共有 4 条跑道，150 个机位的客机坪，24 个机位的货机坪，14 个机位的维修机坪，是中国在全球最大国际航空综合交通枢纽，也是世界上规模最大、施工难度最高的单体航站楼。
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设计与施工难度会这么高，主要是因为它的设计吸引了全球知名的设计公司和世界级大师，人人都抢着要为这个极为重要的机场做设计。
最终的方案，吸取了百家之长，主体结构和运营机制上以 ADPI 方案为基础、建筑艺术上吸取扎哈建筑事务所 ZHA 投标方案的诸多造型元素。
另外，再融合北京建筑设计研究院与民航院联合体所提出的「二元式」布局概念，并采用双层出发车道边，形成一套「设计、运营一体化」的综合建筑方案，最终才变成了一个「超级工程」。
平面图
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再来看看机场的外观，因为采用了五指型布局，就像一朵五瓣花，又被中国台湾媒体称为「海星」。
其实它的外形是一只展翅高飞的凤凰。寓意「凤凰展翅」，《山海经》有云：凤凰，见则天下安宁。与首都机场刚好形成了「龙凤呈祥」的双枢纽的格局。
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航站楼顶部由一个六边形天窗、六条条形天窗以及八个气泡窗互相连接，形成自然采光体系，可以让室内自然采光面积超过 60%。
而如此庞大的屋盖，主要以 8 根上宽下窄的 C 型柱支撑，C 形柱顶端最大宽度达到了 23 米，而底部最窄处只有 3 米。
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C 型柱支撑都是中空的，能更多的将自然光引进室内，加大了机场的节能性。
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当然这种「海星」型可不是随便设计的，六角形的其中一角为机场外通道，其余五条射角通往乘机处，82 个登记口沿着射角的每条边以此排列，将航站楼的周长最大化，提供最大数量的近机位。
从下车处到登机口距离是 600 多米，无论你去哪个登机口，步行都不会超过 8 分钟。
而且，从航站楼正下方就能快速换乘京霸高铁、廊涿城际、新机场快轨等，相当于是把火车站放进了机场！
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这样布局最大的难点之一在于，铁路交通在对接的时候会产生巨大的振动，对地面造成一定的稳定影响。
但采用了中国首创的层间隔震技术，这个问题得到了很大程度上的解决。
这种隔震技术简单来说就是，设置一层柔软的隔震层将上部结构与地面隔开，从而减少地面运动与上部结构传递，使航站楼地面以上结构反应大幅降低。
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走进新机场航站楼，室内看起来无比宏伟壮观，C 型柱与屋顶装饰板形成梦幻般的高大空间。
C 形柱上，白色钢筋仿佛巨大的荷叶舒展开来，更显气势宏伟壮观。
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为了让阳光洒满整个机场，航站楼一共使用了 12800 块铝网玻璃，就算是阴天也不用开灯。
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此外屋顶的 8000 块玻璃都是双层，中间专门安装了遮阳网，这种遮阳网相当于百叶的效果，能遮挡 60% 的热辐射，又能保证 60% 的光线进入室内。
这 8000 块玻璃由于流线型的曲面构造，没有两块玻璃是完全一样的。
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总体而言，北京大兴国际机场不仅是一项世界级的超级工程，也是兼具传统与创新的代表，更承载着中国的梦想与希望。
看到这只新生「凤凰」的诞生，我们只想说：你是中国的骄傲！
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