波鸿铁路博物馆，工业感与历史特质的表达 / Max Dudler

铁路博物馆选址临近波鸿德国矿业博物馆和2001年起被联合国教科文组织列为世界遗产的关税同盟煤矿工业区。博物馆是当地工业文化纪念碑网络的一部分，旨在通过旧时的矿井、储气罐、铁路设施等记录当地矿、工业历史。与此同时，新建建筑将作为未来铁路科技的实验室，新地标引人注目的砖砌塔楼则标示出博物馆的入口。

重新组织的博物馆空间在过去、现在和未来之间建立联系。Max Dudler 将其看作一个面向未来的实验室，通过馆内收藏的众多展品讲述当地辉煌的铁路史并向公众传达地区的历史特质。建筑的接待空间反应了博物馆丰富展出内容和创新展览方式的新理念，更是关于可持续发展的新铁路时代的建筑宣言。

单层砖砌建筑融入到博物馆所在的场地之中，唯有入口塔楼高耸直上，引导访客游走其间。沿流线上行到博物馆平台，周边铁轨的动感被勾勒在眼前。单一材料的表达手法强调了建筑的存在感。混凝土、钢材和水泥这些常用于历史工业建筑的材料呼应老铁路大楼和鲁尔（Ruhr）本土材料的运用，充分探索了重工业的当代建筑表达。

外观庞大的塔楼用于辐射信号，同时也是博物馆的大堂，为访客提供了一个狭长的视角一窥博物馆的内部空间。视线尽头是一扇大窗，室外铁轨线性而无尽的景致在此处收入眼底，创造出奇特的视觉体验。塔楼的水平轴线也反应在纵向空间，完全的虚空向天空敞开，将访客的视线向上延伸。

去博物馆场地的路上，访客途经被拉伸的廊道，这个新建的展览空间正展出它的第一件展品。建筑内部同样采用了工业元素，粗糙、裸露的混凝土墙和暴露在公众视野的技术装备进一步突出了空间的线性关系。象征着老枕木的特制橡木家具则与混凝土的冰冷色调形成强烈的对比。

波鸿达尔豪森（Bochum-Dahlhausen）铁路博物馆创立于1977年，是德国最大的同类博物馆之一。馆内收藏有120多件展品，最早的可追溯至1853年，生动地展示了周边约 46000m² 地区铁路系统的发展历程。然而技术革新不只记录在旧时的马车和火车头，更反映在水塔和带有转车台的车库等各式保护建筑上。新接待大楼是博物馆新运营理念下的产物，支持升级版的更新颖的展览方式，吸引访客共同续写地区的文化历史。

项目图纸

▲ 总平面图

▲ 一层平面图

▲ 立面图

▲ 立面图

▲ 剖面图

▲ 剖面图

项目信息

项目类型：博物馆

项目地点：波鸿，德国

建筑设计：Max Dudler

面积：897.0 m²

项目年份：2019

摄影师：Stefan Müller

厂家:：Keramag, Grohe, GEZE, FSB, Domoferm, Lightnet, Inotech, Dormakaba, Bega, Neko

项目总监：Simone Boldrin

项目经理：Roberto Aruta

竞赛团队：Kilian Teckemeier, Katharina Laekamp, Guido Porta, Roberto Aruta; Jörg Jakubczak, Niklas Bahners

客户：Stadt Bochum

施工监理：Vervoorts & Schindler Architekten BDA

结构工程师：ZPP Ingenieure AG

电气管理：ISW Ingenieur GmbH – Schmidt & Willmes

建筑物理：ZPP Ingenieure AG

防火顾问：Hagen Ingenieurgesellschaft für Brandschutz mbH