“山中飞鸟”：浙江丽水机场设计 / 马岩松MAD

MAD建筑事务所公布即将动工的浙江丽水机场设计。

机场位于丽水市西南部的丘陵地貌中，基地地形起伏变化较大。MAD对机场航站区的规划设计在确保机场交通便捷顺畅的前提下，尽量尊重原始场地，并突出山地机场的特色，创造出 “飞鸟、云雾、山丘”的意境。

丽水位于浙江省西南部，是全国著名的“森林城市”。全市林地面积近2100万亩，森林覆盖率达81.7%，素有“秀山丽水”、“浙江绿谷”之称。为完善浙江省民用机场布局和综合交通运输体系，促进当地经济社会和旅游业发展，2016年12月，国务院、中央军委批复同意新建浙江丽水机场。项目定位为国内支线机场，建成通航后，年旅客吞吐量可达百万人次。

丽水机场位于丽水市西南部约15公里的低山丘陵和山麓沟谷区，毗邻当地特色梯田。整个机场区域由山地平整而来，占地面积2,267公顷，最大填方高差接近百米，是少有的山地机场。MAD的设计参考了当地典型的丘陵地貌，强调建筑与周边环境的连续性，结合场地高差，整体采用了自然放坡形式与场地衔接，将航站楼、停车场、办公区设置在三个逐渐降低的平台上，融入山间。

马岩松说：“丽水是一座花园城市，她的机场也应该在花园中。作为支线机场，丽水机场展现了作为城市公共空间的交通设施的另一种态度和追求：不贪大、不贪贵；便捷人性；展示城市特征的自我特色。”

航站楼设计从丽水的绿水青山中汲取灵感，采用由铝板局部覆盖的大型银白色悬挑屋顶，形似栖落于山林间的白羽飞鸟，蓄势待发，即将翱翔于云霄。

楼前停车场顺应地势下沉，中心区域被设计为景观步道，构成航站区的整体景观中轴线。步道延伸至航站楼下方，形成半室外的地下通道，连接停车场与航站楼。旅客可由通道内的扶梯、电梯直接到达位于首层的航站楼出入口处。

进入航站楼室内，温暖的木色调大厅空间形态灵动流畅、尺度舒适宜人。中央最高处的梭形采光天窗，将首层大厅和二层候机厅两个主要空间合二为一，也将天窗之上的蓝天白云引入室内。前厅高度尽量压低，营造亲切怡人的空间尺度，避免了不必要的高大空间造成的能源浪费。玻璃幕墙通透轻盈，室内外空间流动互融。

航站楼采取了“一层半”布局：地面层主要为迎送客厅、值机安检区、远机位候机厅、行李提取厅、VIP室等；二层主要为候机厅、出发到达廊道，连接至三个近机位登机廊桥。出发旅客在一层办理登机手续后上二层候机登机，到达旅客下机后通过廊桥进入建筑二层，再前往到一层提取行李并离开。

MAD本期设计考虑并满足了机场近期和远期规划所需的前置预留。根据总体规划，机场中期（2030年）将达到180万人次；远期（2050年）将提升为500万人次，并计划增设国际航站楼。

丽水机场预计于今年年底动工，于2024年底建成并投入使用。

 项目图纸 

△总平面图

△一层平面图

△二层平面图

△剖面图

△剖面图

△一层示意图

△二层示意图

 项目信息 

项目名称：丽水机场

项目地点：中国丽水

机场占地面积：2,267公顷

航站楼建筑面积：12,100平方米

航站楼建筑高度：23.95米

主持合伙人：马岩松, 党群, 早野洋介

主持副合伙人：刘会英, 李健

设计团队：孙守泉, 张笑梅, 雷蕾, 杨雪兵, 孙铭泽, 尹建峰, Punnin Sukkasem, 朱禹豪, 张耀辉, Alan Rodríguez Carrillo, Pittayapa Suriyapee, 王心逸

业主：丽水机场工程建设指挥部

甲级设计院：上海民航新时代机场设计研究院有限公司

幕墙顾问：阿法建筑设计咨询(上海)有限公司

室内/照明顾问：上海现代建筑装饰环境设计研究院有限公司

景观顾问：致舍(北京)景观规划设计有限公司