邵唯晏新作丨轻重之间·层次串构：交通大学南门候车亭

候车之亭——驿站功能感知的双面性

位于风城新竹的交通大学，是汇聚了众多青年学子的综合高教学府，来自台湾各地的大学生与研究生，多数以大型公交车由外地进入校园，对每一位交大游子而言，候车亭具有特别的意义，是连结求学之路的重要驿站，一道生命记忆中的独特风景。近年来，校园内的候车亭陆续做了新的设计，在校方强化美感校园与减法美学的思维下，不断地美化校园风貌。本次候车亭基地邻近交大南门，位处校园的边陲角落，却也是连结内外的重要节点，对使用者而言，这座候车亭乘载的，不只有单纯的候车功能，更重要的还富含了交大人的情感与对未来生活方式与生活美学的期待。

地景美学——平台设计软化的高程起落

候车亭基地位处南大门停车场内，紧邻篮球场、网球场汇集的区域，空旷的停车场与运动设施为后山绿地所环绕，所处位置因地形关系将停车场一分为二，并产生了1.2公尺的高程差，故在规划之初，我们便决定透过设计手法，软化高低落差造成的视觉与活动障碍，延续校园与环境共生的思考，以「地景性」思维作为设计主轴，加之以「减法设计」的手段，以顺应地形的方式让建筑形式自然成形，藉由设计串联起不同的高程。由于基地周遭运动场地众多，亦不定时举办活动，我们以「平台」的概念串接起不同的使用机能，地景式的半户外开放式设计，让候车亭承载的不再只是候车的功能，而增添了和周围活动对话的机会，创造了提供不同功能、族群、时段使用的多功能活动方式。

空间构筑——厚重与轻透的复合交织

地景式设计在构造上单纯地以一块大面屋顶板块与29根细长立柱便可完成，厚重的面状块体，承载使用者拾级而上与屋顶覆土的重量，为了强化建筑的轻盈感，细长的钢柱以错位排序结构，展现一种对比性的轻透与空间张力，并回应周遭榕树须根，形成人造树林的意象，这样的手法亦让整体建筑可以全然与周遭环境串联并隐于其中。候车亭内没有固定座位，我们以人体尺度设计一连串高低不一的平台板块，以缓解地形造成的高差，使用者可以或坐、或卧、或蹲，在空间中等待。候车亭屋顶亦作了绿美化处理，人们可以轻易地走顶端，在树下可以乘凉，或躺在藤床上，可以躺在斜坡上休憩、看球赛、对话、谈天，藉由地景设计与仿生构造，成功诠释了场域与交大创意、开放、包容学风之间的链结。

项目夜景

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asdfllkjlkq 2020-03-04 下午8:20

景观的现代感出来了

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长大 2020-03-04 上午10:11

地景设计与仿生构造，候车亭也能做得如此美好！真赞！

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晓 2020-03-04 上午11:38

藤床的下方视觉过于开放，在主观意识上少有躺上去的欲望，用一排钢馆适当遮蔽如何？

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- 王嘉军 2020-03-05 下午1:06
  
  @晓：这是你的主观意识吧？你是甲方？你有做过调研？而且你怎么知道他人有没有想躺上去的欲望？好好做设计以后自己做的时候加钢管吧，管还打错了！
  
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- 龙神勇士 2020-03-08 下午7:20
  
  @王嘉军：创造欲望，即使是想试试躺着的感觉也总会有的吧
  
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- 感我此言良 2020-03-09 下午8:22
  
  @王嘉军：你这语气太冲了吧，要是所有人发表正常想法都被你这样怼的话，设置评论区有什么意义
  
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Der Zauberberg 2020-03-05 上午12:01

好棒

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JK 2020-03-19 下午8:41

中国没有很出名的设计师因为一半都在抄袭获奖出名，另一半都在被压榨

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吸椰谢- 2020-03-22 下午6:19

求一个坡度

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